La gran aerolínia asiàtica Singapore Airlines (SIA) vol fer de
Barcelona el seu aeroport de connexió entre Àsia i Sud-amèrica. Per a
Barcelona i Catalunya és important, si es té en compte que SIA no vola
a l'Amèrica del Sud i que la companyia ha estat considerada diversos
anys la millor del món. Però segons explica l'Avui, la connexió entre
Barcelona a São Paulo i fa mesos que espera el permís del govern
espanyol. Explica aquest rotatiu que 'el mercat aeri entre Europa i
Amèrica del Sud no està liberalitzat i una companyia asiàtica no entra
ordinàriament en els acords bilaterals entre l'Estat espanyol i
Brasil, com poden fer-ho les aerolínies catalanes, espanyoles o
europees'. Mentrestant, Espanya manté vigents convenis amb 23 estats
que obliguen a fer escala primer a Madrid abans de poder arribar fins
a Barcelona.
Explica la crònica que 'Spanair, sòcia de SIA a Star Alliance i amb
qui comparteix codi en el vol diari entre Barcelona i Singapur, va fer
de mitjancera amb les autoritats aèries espanyoles per iniciar els
tràmits. Tanmateix, els moviments que s'estan produint els darrers
anys al Prat han fet reaccionar Iberia, que avui reconeix Barcelona
com a mercat per als vols intercontinentals, quan fa cinc anys ho
negava. Aleshores podia abandonar el Prat a la seva sort sense el
perill que algú li fes ombra com a primer operador a Sud-amèrica des
de Madrid. Avui hi ha cinc aerolínies nord-americanes i asiàtiques de
Star Alliance, sòcies de Spanair, que fan vols directes dels seus
països a Barcelona, la majoria tot l'any i algunes a l'estiu. Això ja
és avui competència per a Iberia, tenint en compte la fusió amb
British Airways, especialitzada en el mercat nord-americà i asiàtic.
Ara des de Barcelona SIA obriria la competència en el mercat
llatinoamericà. Iberia no ha demanat el permís per volar del Prat a
São Paulo, però estudia fer-ho dins un pla general per competir pel
mercat de Barcelona a Amèrica'.
Veto al lliure mercat
Mentrestant, Espanya manté el veto a 23 destinacions des d'El Prat ja
que els obliga a fer escala a Barajas abans d'arribar a Barcelona. Un
estudi fet públic al juny de 2009 per la Cambra de Comerç de Barcelona
revelava que l'Estat espanyol manté un veto sobre l'aeroport del Prat
que impedeix que s'hi pugui operar directament amb aquests països com
a conseqüència dels tractats bilaterals signats.
0 comentaris:
Publica un comentari